광고 중국은 24 시간 내내 운영 요구를 충족시키기 위해 좌석을 수면 정박으로 전환 할 수있는 총알 열차를 내놓았습니다. 독특한 코 디자인으로 인해 일반적으로 팬더로 알려진 최초의 총알 열차는 Jilin Province의 조립 라인에서 방금 롤아웃됩니다. 열차에는 16 개의 마차가 장착되어 있으며 그 중 13 개는이 침대 덩어리 좌석을 주최합니다. 침대는 야간 운영을 위해 출시되며 좌석은 낮 운송에 사용됩니다. 승객은 또한 편안함을 극대화하기 위해 등받이, 컵 홀더 및 팔걸이뿐만 아니라 Wi -Fi 및 USB 포트와 같은 현대적인 편의 시설에 접근 할 수 있습니다. 그래서 이것이 진동 감쇠에 어떻게 연결됩니까 접이식침대?

이 열차가 운영되는 속도와 그들이 직면 할 것으로 예상되는 온도에 대해 생각해보십시오. 최대 250km/ h의 속도와 -40 도의 온도에서 실행하는 능력은 사운드 교정 및 진동 댐핑과 같은 것들이 승객 편의에 필수적입니다. 당신은 당신의 꿈이나 그 바퀴보다 더 많은 움직임에서 당신을 쫓아내는 구루병 기차에서 밤을 보내고 싶지 않을 것입니다.

올바른 고밀도 재료를 사용하면 구획 내 노이즈가 65 데시벨만큼 줄어들 수 있으며, 이는 타는 것을 즐기거나 단순히 여행을 완료 할 때 모든 차이를 만들 수 있습니다! 진동 댐핑과 같은 간단한 솔루션은 승객의 안락함을 극대화하는 데 먼 길을 갈 수 있으며, 기차 여행을 현대 세계에서 재창조하면 승객이 장기 성장에 필수적이며 수요의 안정성을 보장합니다.

Panda는 곡선 테스트, 승객 구획 조명 테스트 및 빈 가중 테스트를 포함하여 14 개의 테스트를 통과했지만 가장 중요한 것은 소음 테스트를 통과합니다. 전문가들은이 나라의 고속 총알 열차의 개발 이이 분야의 미래 기술 혁신을위한 모델이 될 것으로 예상되어 국가 열차 기술의 글로벌 경쟁력을 향상시킬 것으로 예상됩니다.

중국은 다른 아시아 시장에 고속 기술을 시장에 내놓기 위해 일본과의 치열한 경쟁에 직면하고 있으며, 인도는 가까운 시일 내에 기술의 주요 수입국이 될 것으로 예상했다. 그리고 일본은 뭄바이와 아흐 메다 바드 사이에 최초의 총알 열차를 건설하겠다는 입찰에서 승리했지만 대륙의 고속 기술의 미래는 가능한 한 개방되어 있습니다.